スカイラインアメリカ向けになって日本では売れないのか
カルロス・ゴーン元会長の疑惑に包まれる日産は、かつてクルマ好きから高い支持を得ていた。その中核にあった人気車がスカイラインだ。とくに1972年に
発売された4代目(通称ケンメリ)は、1973年に月販平均1万3133台に達した。今の小型/普通車でトップ水準のノートが月販平均1万台少々だから、ものすごい売れ行きであった。
この4代目に比べると現行型は超絶的に不人気だ(2017年の登録台数は1973年に比べると60分の1)。インフィニティブランドに属する海外向けの
車種になり、ボディが大幅に拡大されて往年の機敏な印象は薄れた。
しかし、Lサイズセダンでは悪くない商品だ。基本的な味付けが北米向けとあって、操舵感には過敏に反応する玩具的な子どもっぽさを伴うが、走行安定性は阻害されにくい。
持ち味の範囲にとどめた。後席を含めて居住性も満足できて、走行性能や装備を考えると価格は少し割安だ。日本向けではないが、スポーツセダンの楽しさを分かりやすく表現している。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00010003-wcartop-ind
[元スレ]http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543814305/
マイナーすぎて
中村史郎はどーしたんだ?
>>12
つセフィーロ
横幅1800mm以上、排気量2000cc以上って余裕はあるかもしれんが日本の道路向きじゃないだろ
初代 SI型/S2型(1957年-1963年)
https://i.imgur.com/fOTVtQI.jpg
https://i.imgur.com/GWjFoLq.jpg
https://i.imgur.com/g8Y9zHe.jpg
2代目 S5型(1963年-1968年)
https://i.imgur.com/ru6E1Kg.jpg
3代目 C10型(1968年-1972年)
https://i.imgur.com/LtzhIzW.jpg
4代目 C110型(1972年-1977年)
https://i.imgur.com/uM22cEC.jpg
5代目 C210型(1977年-1981年)
https://i.imgur.com/q8s8NCV.jpg
https://i.imgur.com/rBj6Nbt.jpg
7代目 R31型(1985年-1989年)
https://i.imgur.com/92bIX48.jpg
8代目 R32型(1989年-1993年)
https://i.imgur.com/Yz5As1l.jpg
9代目 R33型(1993年-1998年)
https://i.imgur.com/xEyd9UI.jpg
10代目 R34型(1998年-2001年)
https://i.imgur.com/1NNFtrt.jpg
11代目 V35型(2001年-2006年)
https://i.imgur.com/LgETXyc.jpg
12代目 V36/J50型(2006年-2014年)
https://i.imgur.com/ff3B0eF.jpg
13代目 V37型(2014年-)
https://i.imgur.com/xPDIBjK.jpg