【自動車】もはやMTに存在価値ナシ!? イマドキのATの強烈な進化っぷりとは


1 : ひぃぃ ★ 2019/02/06(水) 20:00:00.27 ID:WnW077+h9

■かつてのATは多くの性能を犠牲にしていた

 クルマのトランスミッションは大別するとマニュアルトランスミッション(MT)とオートマティックトランスミッション(AT)の2種に分類される。MTはクラッチペダルを備えた3ペダルで操作し、ATは2ペダルだけでイージーに運転することができる。運転免許もAT車はAT限定免許で運転する事ができるが、MT車を運転するには普通免許に限定解除しなければならない。

 かつてはクルマ好きなら普通免許を取得するのが当たり前だった。それはAT車の走行性能がMT車に明らかに劣っていたからだ。とくに燃費や動力性能など、走る機能に関してMTとATの性能差は顕著だった。2ペダルのイージーさと引き換えに、多くの性能をAT車は犠牲にしていたといえる。

 その理由を知るには、過去のAT車のメカニズムについて基本的なことを知っておく必要がある。ATと一言で言っても現代ではさまざまな機構的種類がある。もっともポピュラーなのがトルクコンバーター(トルコン)を介し遊星歯車式ギア機構にエンジンの動力を伝えアウトプットするタイプだ。

 ここで問題なのがトルコン。いわゆるフルードカップリング(流体継手)と呼ばれる機構で伝達効率が著しく悪い。効率は悪いが流体を媒介としているので動力伝達はスムーズでありショックが少ないのが特徴といえた。

 エンジンの回転軸と直結したインプット側翼状歯車が流体の中で回転すると流体全体が流動する。そして対面配置されるアウトプット側の翼状歯車も回転しはじめ、ドライブシャフトへと動力が伝達されていく、といった基本構造。

 インプットとアウトプットが直結していないので、流体の滑りがあるためエンジン回転が先行上昇していくような特有のスリップ感が感じられる。これをトルコンスリップと呼ぶが、これこそが非効率さとスムースさの主要因となっているわけだ。

 MTはクラッチプレートが結合することで駆動力のインプット側とアウトプット側が直結するのでエネルギーの損失が少なく伝達効率が高い。エンジンの動力性能をダイレクトに駆動系に伝えられるわけだが、クラッチの結合操作時にショックが発生し、スムースな出力アウトプットにはクラッチ操作への熟練が必要となる。

■「中谷シフト」にも勝る変速スピードを持つATも存在

 このようなMTとATの機構的な差は長く埋まらなかったが、近年状況に変化が見られるようになった。ATのメカニズムが多用化しMTの効率を超えるものが出始めているのだ。

 現代のATには前述のトルコン式の他にCVT(無段変速機)方式、DCT(デュアルクラッチ)方式、自動クラッチ式などがあり、トルコン式もロックアップクラッチを内蔵する進化した仕様が主流となるなど進化してきている。これらはいずれも電子制御で自働的に作動するので、どのようなキャリブレーションプログラムが施されているかで走行特性も効率も、そしてクルマとしての速さも変わってくるのだ。それを上手く制御できればMTより速いATとすることも可能になってくる。

 実際にどのような制御や特性となっているか、基本的なものを紹介すると、CVTは油圧でイン・アウトそれぞれに配したプーリーをベルトでつなぎプーリーの径をそれぞれ可変とすることで変速比を連続的に変化させる仕組みだ。

 構造が簡単で軽量小型化でき、常時ベルトが接続しているので損失も少ない。連続可変が可能なのでエンジンの最大効率回転数を保ったまま変速させることができ、燃費的にも好数値が引き出せる。一方、プーリーとベルトの結合力は摩擦力に頼り大きな圧着力が必要で、大パワー、大トルクには適していなかった。

 トルコンATも進化し、トルコンの内側に直結クラッチを設けエンジンの出力をダイレクトに車軸側へ伝えることができるようになった。発進時の1速から6、7、8、9、10速へと多段化も進み、全段ロックアップするものも現れ始めている。トルコンのトルク容量も強化され700N・m、1000N・mというような大トルクに耐えられるものも存在しているのだ。ネックとなるのは重量が重く運動性能に影響することと、油温や油圧管理が難しいことがあげられる。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2019年2月4日 18時0分 WEB CARTOP

http://news.livedoor.com/article/detail/15973634/

画像

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/1/d1838_1568_9e27e3ac3fded1658d6409f2adbc1869.jpg


[元スレ]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549450800/


185 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:28:40.76 ID:n9hbU5IH0


>>1

存在意義は大きいよ。
コンビニへのエクストリーム入店が防げる。

6 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:03:55.40 ID:9TpYNqwh0

私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)

猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が2本のところにペダルが3だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。

MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

7 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:04:22.10 ID:h/ahYPyE0

ロードスターやRX-7をATで乗る奴の顔w

387 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:47:12.44 ID:hwn5T9We0

>>7

車をデザインだけで購入する人はロードスターをATでもいいのでは

9 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:04:45.06 ID:pXH1au830

オートマよりミッションの方が最高速度が高いんだよね

25 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:08:11.08 ID:kEMWcFJr0

>>9

ATとMTでギア比が違うからなー
なお、サーキットでタイムを出すならセミATの方がよい。

CVTは糞。スバルは考え直すように。

334 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:43:04.78 ID:tw+BbBty0

>>9

ミッションって何だよ。
どっちもミッションじゃん。

10 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:05:03.09 ID:vaHiapeR0

こまけぇこたぁいいんだよ
ガチャガチャやりてぇんだよ

48 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:12:28.96 ID:r1bv/Luh0


>>10

わかる
あれが楽しい



425 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:50:49.06 ID:Hkx81/UZ0


>>10

そう思う
年末に長い付き合いだったMT車とお別れしてから、寂しくてなー

466 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:54:21.73 ID:otWl2gnH0


>>10

わかる

11 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:05:28.60 ID:8Vwm1bTC0

操作ミスのあるマニュアルなんて、全廃するべき

18 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:07:12.97 ID:TA/VgvCj0


>>11

え?

20 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:07:15.81 ID:M3NhhUTF0


>>11

アホかお前。
ATになったからコンビニに突っ込むバカが増えたんだろうがよ

41 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:11:32.45 ID:wuCygVy/0


>>20

マニュアルでアクセルとブレーキ間違えて突っ込むなんて聞いたことないからね。
楽になると、どんどんバカになる。

14 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:06:31.09 ID:h/ahYPyE0

先日、女の子乗せて走ってたら、何のために此のキコキコ棒みたいなの動かすんですか?てマジ顔で聴いてきたわw

379 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:46:33.53 ID:aJVX6liy0

>>14

俺はCVTだけど隣に人を乗せるとマニュアルモードに
変更して意味もなくギアを前後に動かす!
そうすると乗り心地が悪いし燃費も悪化する!

でもカッコいいからやる!

19 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:07:13.11 ID:h/ahYPyE0

MTだけの時代は店に突っ込んじゃう爺婆ドライバーなどいなかったわw

322 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:42:16.61 ID:KfQVL8jR0

>>19

MTならせいぜいニュートラルで空ぶかしかエンストになるのかなw

30 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:09:05.59 ID:kar+xT200

家族の方針で教習所以外MTしか乗ったことない。AT怖くて運転できない

43 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:11:39.66 ID:M3NhhUTF0


>>30

MT乗りだか同感。
エンブレがやりづらいATが怖い。

37 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:10:57.37 ID:uqxmfQC40

以前はマニュアルばっか
乗ってたけど
今乗ると面倒くさいだけだわ

62 : 名無しさん@1周年 2019/02/06(水) 20:15:30.15 ID:S5ftIPVz0

何いってんのかさっぱりわかんねーわ(笑)

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